Обо мне
Проектирую выход на рынок Казахстана
Восемнадцать лет я смотрю на проекты с двух сторон: со стороны государства, которое их контролирует, и бизнеса, который их ведёт.
Эти двое говорят об одном и том же разными словами и почти никогда не слышат друг друга. Моя работа - находить решение, которое устроит обоих.
Эти двое говорят об одном и том же разными словами и почти никогда не слышат друг друга. Моя работа - находить решение, которое устроит обоих.
Как все устроено на самом деле
Я прошел путь от инспектора до заместителя начальника крупнейшего таможенного поста Российской Федерации - "Морской порт Владивосток". Я офицер, майор таможенной службы. Через вверенное мне направление шло 70% грузопотока региона. Миллионы тонн груза, миллиарды долларов платежей, крайне важные и сложные решения каждый день.
Я не читал про государственную систему в учебниках, я сам был ее частью, влиял на нее и понимаю, как она работает.
Это дает мне то, чего не дает ни один курс: понимание, где заканчивается "как должно быть по регламенту" и начинается "как происходит на самом деле".
Я не читал про государственную систему в учебниках, я сам был ее частью, влиял на нее и понимаю, как она работает.
Это дает мне то, чего не дает ни один курс: понимание, где заканчивается "как должно быть по регламенту" и начинается "как происходит на самом деле".
Знаю бизнес изнутри
Позже, выйдя в отставку, я возглавил группу компаний - логистический хаб на границе с Китаем.
В управлении находились частный пункт пропуска, склад временного хранения, таможенный представитель и собственный грузовой автопарк. Более 150 человек в подчинении.
Это ровно те объекты, о которых меня сегодня спрашивают клиенты: сколько на самом деле занимает запуск, где возникают простои, как склад стыкуется с брокером и логистикой и где эта связка рвётся первой.
Я строил всё это сам на реальной границе, а не на схеме в презентации. Поэтому вижу, где план разойдётся с практикой, ещё до старта.
В управлении находились частный пункт пропуска, склад временного хранения, таможенный представитель и собственный грузовой автопарк. Более 150 человек в подчинении.
Это ровно те объекты, о которых меня сегодня спрашивают клиенты: сколько на самом деле занимает запуск, где возникают простои, как склад стыкуется с брокером и логистикой и где эта связка рвётся первой.
Я строил всё это сам на реальной границе, а не на схеме в презентации. Поэтому вижу, где план разойдётся с практикой, ещё до старта.
Тот же принцип, но другой масштаб
В корпорации ВТБ Недвижимость я запускал блок ВЭД и GR в кластере «Максимиха» - одном из крупнейших инфраструктурных проектов последних лет.
Здесь я выстраивал процессы так, чтобы крупный проект проходил согласования и таможню без сбоев.
Логика устройства не зависит от размера. Правильно спроектированная операция одинаково работает и в среднем бизнесе, и в корпорации.
Вывод - меняется цена ошибки, а не принцип.
Здесь я выстраивал процессы так, чтобы крупный проект проходил согласования и таможню без сбоев.
Логика устройства не зависит от размера. Правильно спроектированная операция одинаково работает и в среднем бизнесе, и в корпорации.
Вывод - меняется цена ошибки, а не принцип.
Бизнес с нуля в Центральной Азии
В Центральной Азии я запускал проекты с чистого листа.
Без готовой инфраструктуры, без команды, без системы, на которую можно переложить ответственность. Всё, что не работало, было моей ответственностью.
Это дало то, чего не даёт работа в уже выстроенной структуре: опыт проектирования операции с нуля и знание местного рынка исполнителей, полученное за собственный счёт.
Теперь этот путь я прохожу за клиента - быстрее и без его ошибок.
Без готовой инфраструктуры, без команды, без системы, на которую можно переложить ответственность. Всё, что не работало, было моей ответственностью.
Это дало то, чего не даёт работа в уже выстроенной структуре: опыт проектирования операции с нуля и знание местного рынка исполнителей, полученное за собственный счёт.
Теперь этот путь я прохожу за клиента - быстрее и без его ошибок.
Умение объяснить
Несколько лет я читал лекции в Российской таможенной академии.
Одно дело знать что-то из практики, и совсем другое - разложить это так, чтобы человек, который никогда не стоял на твоём месте, понял и смог применить.
Этот навык я использую в каждом разговоре с клиентом. Заказчик не должен верить мне на слово: он должен понимать, почему решение устроено именно так.
Опыт не отменяет учёбы. Сейчас я получаю MBA и прохожу программы у компаний, которые задают стандарт в своих областях: по искусственному интеллекту - у Anthropic, по управлению проектами - у Microsoft.
Мир регулирования и логистики меняется быстро. Я держу свои методы на уровне тех, кто определяет, как будет устроен бизнес завтра.
Одно дело знать что-то из практики, и совсем другое - разложить это так, чтобы человек, который никогда не стоял на твоём месте, понял и смог применить.
Этот навык я использую в каждом разговоре с клиентом. Заказчик не должен верить мне на слово: он должен понимать, почему решение устроено именно так.
Опыт не отменяет учёбы. Сейчас я получаю MBA и прохожу программы у компаний, которые задают стандарт в своих областях: по искусственному интеллекту - у Anthropic, по управлению проектами - у Microsoft.
Мир регулирования и логистики меняется быстро. Я держу свои методы на уровне тех, кто определяет, как будет устроен бизнес завтра.