У проекта нет архитектора, и это проблема.

У проекта есть юрист, брокер, логист, риелтор, рекрутер.

У каждого своя зона и своя ответственность. Юрист отвечает за то, чтобы компания была зарегистрирована. Брокер за то, чтобы груз прошёл. Риелтор за то, чтобы склад был найден. Каждый решает свою задачу правильно.

Общий замысел при этом не держит никто.

Решения принимаются в том порядке, в каком поступают, а не в том, в каком должны. Юридическое лицо регистрируется до того, как определено можно ли получить преференции. Склад берётся без учета логистических особенностей. Люди нанимаются под схему, которая через полгода меняется.

Цена ошибки здесь не в переделке документа. Часть решений необратима или стоит дороже, чем весь проект.

Проект начинается не с регистрации и не со склада. Он начинается с определения того, какие решения необратимы, и с постановки их первыми - на полных данных, а не по остаточному принципу.

Стратегия проекта (за счет чего мы выигрываем, от чего отказываемся) → Структура (налоговый и таможенный режим) → Физическая инфраструктура → Процессы → Команда

Каждый следующий уровень проектируется под предыдущий, а не отдельно от него.

Каждое решение проходит две проверки: удобно ли по нему работать бизнесу каждый день, и пройдёт ли оно государственную проверку.

Рынок разделён по этой линии. Юристы оптимизируют вторую проверку и выдают схемы, безупречные на бумаге и неудобные в ежедневной работе. Операционные специалисты оптимизируют первую и получают претензии контролирующих органов.

Я держу в фокусе обе, потому что видел операцию с обеих сторон: изнутри государственной системы и с позиции C-level в компании с оборотом $100 млн+.

Я нахожусь в Казахстане и работаю здесь. Это меняет качество одного решения, которое обычно принимают вслепую: кто будет исполнителем.

Подрядчик выбирается не по сайту, отзывам и презентации, а по тому, как он вёл себя на конкретных проектах: выдержал ли сроки, что сделал, когда пошло не по плану, и с чем к нему лучше не идти. Такую информацию нельзя получить дистанционно и нельзя купить.

Для компании, заходящей на незнакомый рынок, это единственный способ не проверять исполнителей за свой счёт.

Полный проект входа на рынок Казахстана. Каждый контур работает и отдельно.

Режим
Целесообразность МФЦА, СЭЗ, Astana Hub.

Инфраструктура
СВХ, таможенный склад, склад класса А. Требования, выбор площадки, запуск.

Операция
Логистика и ВЭД. Схема взаимодействия со складом, брокером и таможенными органами. Распределение ответственности между участниками.